三層邊坡防護(hù)網(wǎng)保鐵路行車安全
    位于山西原平的北同蒲鐵路線大部分地處山區(qū)，從山頂墜落的危石，對(duì)鐵路安全造成危脅。24日，太原鐵路局傳來消息稱，為治理山體危石，原平工務(wù)段采用主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)等“三層邊坡防護(hù)網(wǎng)”對(duì)山體危石進(jìn)行全面準(zhǔn)確攔截，保證了山區(qū)鐵路的行車安全。
據(jù)太原鐵路局相關(guān)人士介紹，北同蒲鐵路線特別是位于山西原平軒崗至蘆莊間的194.958K至195.153K地段的山體110米至200米以上為破裂狀態(tài)結(jié)構(gòu)的石灰?guī)r夾泥灰?guī)r的沉積巖，表面風(fēng)化嚴(yán)重，完整性破壞較大，危石多、孤石多、常有崩塌，落石不斷，侵入限界，毀壞線路及供電設(shè)備，且落石粒徑巳達(dá)1米，能量沖擊達(dá)到1000KJ，從山頂墜落的危石，可以山下將懸掛的棚洞砸跨，對(duì)鐵路安全造成危脅。
針對(duì)194.958KM至194.975KM地段，原平工務(wù)段因路基頂面20米至150米之間山體坡面圍巖破損并有大量的危石，為消除隱患，段自上而下安裝GPS2主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)3256平方米，用于防止山體落石。
    原平工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著時(shí)間的推移，會(huì)有越來越多的危石發(fā)生，如果只用一道或幾道被動(dòng)柔性網(wǎng)防護(hù)山體，由于地形地貌的特點(diǎn)及落石軌跡分布顯示，會(huì)有部分落石會(huì)飛躍被動(dòng)網(wǎng)，達(dá)不到防護(hù)的作用，就是落石全被攔截，落石也會(huì)越來越多而無法清理，最終使整個(gè)系統(tǒng)由于承受不了過重的荷載發(fā)生崩潰，造成更大的危害。
    針對(duì)存在的問題，原平工務(wù)段安裝了窗簾式邊坡防護(hù)網(wǎng)，主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)覆蓋在山體表面，從上到下是暢通的，設(shè)置在山體一定高度的被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)將山體上部的落石攔截后，落石被約束在主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)與山體坡面之間，落石可以順著上下暢通的主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)滑落至預(yù)定的區(qū)域，防止了落石的堆集，延長了邊坡防護(hù)網(wǎng)的壽命。
    與此同時(shí)，原平工務(wù)段還在194.038KM至195.153KM地段安裝長68米，網(wǎng)高3米，計(jì)3256平方米，PX-050被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。可以用于攔截從窗簾式滑落下的危石及部分山體上部山谷滾落下來的危石，防止其侵入限界。
由于上述“三層邊坡防護(hù)網(wǎng)”的有序銜接，有效地防止了山體落石對(duì)鐵路設(shè)備的損壞，保證了鐵路的行車安全。